半岛电子，决意对进口自中国的纯电动载人汽车倡始反补贴考核。这隔断第十次中欧经贸高层对线天，中国合连部分及行业结构发布了多份声明，指出欧盟的主观臆断并无证据，这是赤裸裸的生意掩护主义。此举将急急打搅和扭曲包含欧盟正在内的环球汽车家产链、供应链，并对中欧经贸联系发生负面影响。
多位行业专家半岛电子、业内人士也号令，面临拥有分明生意掩护主义的手脚，不单要立场倔强地猛烈否决，还应当思量奈何协议应对政策。
经由十余年的家产培养，中国新能源汽车家产链不单具备、成熟，且正在“三电”本领上具备环球当先上风共赢。目今，中汽车家产已一切兴起共赢共赢，不单整车出口激增，与之配套的零部件企业也纷纷出海，正在欧洲等地筑厂，中国汽车出口已进入了开展新阶段。
毫无疑难，当中国车企的产物抢手环球后，势必会与守旧汽车筑造、出口大国的长处产生冲突。相仿于欧盟反补贴考核的生意掩护程序还会时常产生，中国汽车家产共赢，势须要做好永久的思思企图。
全部到应对程序方面，合连部分有须要多措并举地停当执掌生意纠缠，阐述当局、行业结构和企业各自的功用，竭力省略生意摩擦。同时，对付主动出海的车企，当局和行业结构也能够供给合连启发，避免出海企业因生意掩护而受挫。
自改动盛开以后，中国企业的国际化之道以及品牌的环球开展极端不易，家电、光伏、智内行机等行业，都曾面对过来自海表的反击和施压共赢，但本相上，只须自己的本领过硬，上述磨练总会不攻自破。对付中汽车家产来说，同样如斯。除了要理性应对来自海表各方权势的压力，主题仍旧要普及自己的本领能力，逐步从产物出口转向本领输出，巩固正在环球新能源汽车家产链中的话语权。
汽车家产链纵横深远，不单链条长，辐射局限也广，各方只要普及配合技能开展强大。目今，无论是中国仍旧欧洲，对付绿色、低碳和可连续开展道道都极端倔强，正在汽车家产上，两边也曾多次互动半岛电子，家产配合根基深奥。
正所谓“独行疾、多行远”，汽车家产联袂共赢才是“王道”。中欧之间增强新能源汽车范围的配合，也有利于两边配合面临全国局限内的逐鹿。若欧盟持续罔顾本相，周旋倡始反补贴考核，那么不单会影响到欧盟本土的车企，也将给环球新能源汽车家产的开展蒙上暗影。半岛电子生意庇护主义不成取 新能源汽车发扬更要合营共赢
