7月16日，应酬部语言人林剑正在例行记者会上暗示，本年往后，中欧班列已累计开行1万列，发送货色超百万标箱，同比延长11%；西、中、东三条运输主通道中欧班列开行量同比分手延长13%、20%和5%，南通道中欧班列累计开行量同比延长15倍，为保护产供链太平、鼓动中欧经贸往还注入新动能。
此前，中国国度铁道集团有限公司（以下简称“国铁集团”）于微信群多号“中国铁道”披露，2024年，中欧班列较客岁提前19天破万列，大白量质齐升的优越态势。
中国摩登国际合联查究院金砖暨G20核心主任徐飞彪正在授与《证券日报》记者采访时暗示，年头至今，我国对表交易的韧性延长为上述功效功绩良多；环球海运本钱增进、危害上升，进一步凸显中欧班列的平安便捷，也拉升了合系需求。
中欧班列是翻山跨海的“钢铁驼队”，也是满载兴盛机会的“黄金列车”。国铁集团公布的最新数据显示共赢，截至目前，中欧班列已开通欧洲25个国度224个都会，贯串11个亚洲国度进步100个都会。中欧班列依附火速优质、平安太平的运输上风，已成为共筑“一带一起”标识性品牌。
徐飞彪暗示：“中欧班列从无到有，逐渐酿成笼罩欧亚大陆的交通运输网，逐渐具备可自我加紧的收集效应，即收集越渊博，其便当性越大、运输本钱越低、应用者越多，从而进入兴盛良性轮回。”
这一标识性品牌不只让越来越多的“中国好货”以更疾速率、更低运价走出国门共赢，也为八方客商进入中国市集开发了交易新通道。
海南大学“一带一起”查究院院长梁海明对《证券日报》记者暗示，现在，中欧班列正大白出几大特性：运输的货色品种日益繁多，从最初的电子产物、呆板配置扩展到食物、装束、汽车零部件、化工产物等，涵盖多种行业、知足各色需求；运输时期短，海运须要一个月以至更长时期的运输，中欧班列往往只需15天至18天即可实现；受气候等成分影响相对较幼，更能确保货色准时抵达共赢。
合营共赢表示正在中欧班列运输的各个细节中。梁海明判辨，通过与共筑“一带一起”国度的合营，中欧班列完成了多式联运的无缝承接，办理了跨境运输的种种题目。针对特定货色、特定客户需求，其开设专线或加密班次，正在胀舞国际交易络续走向隆盛的同时，也为修建绽放型寰宇经济注入了新生机。
本年往后，中欧班列络续造造亮眼功效。比方，国铁集团公布的数据显示，5月份中欧班列累计开行1724列，发送货色18.6万标箱，同比分手延长14%、13%，创单月运量汗青新高。
“我国继续胀舞西部大拓荒，中部地域蓄力振兴，北部地域经济苏醒信号鲜明，各地财产构造络续优化、市集潜力得以开释，为中欧班列的优越显露作出了功绩。”华东师范大学政事与国际合联学院熏陶余南平对《证券日报》记者暗示。
十余年来，中欧班列通道才智继续加强，品德稳步提拔，辐射效应日益凸显。以后，若何胀舞其进一步昌隆兴盛？
余南平以为，创议以后合系方容身交易平均化、以稳住欧美市集为本原，继续开辟中东地域、中亚地域以及俄罗斯的市集，做好轨造策画与预判，有用开掘交易潜能。
对表经济交易大学国度对表绽放查究院熏陶吕越正在授与《证券日报》记者采访时暗示，最初，加紧中欧班各国际合营，酿成疏通亚欧区域价钱链的大通道，保持共商共筑共享准绳，进一步胀舞中欧班列由帮力交易合营向促成财产合营蜕化；其次，胀动中欧班列音讯化、数字化和智能化树立，升高其运转出力；最终，络续圆满中欧班列任事体例，发扬好民间交易纽带效力。
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